Концепция

Пермь — современный развивающийся город. Существующее здание железнодорожного вокзала Пермь II (наследие советского периода) было расчитано на меньший пассажиропоток, объем перевозок. При этом, здание играет важную градостроительную роль в городе. В данном проекте сохранено и развито направление, заданное осью старого вокзала. Разработанный проект является знаковым местом города, продолжением Парка Камней и завершением ул. Ленина. Благодаря предусмотренной в новом генеральном плане развязке, гости города проезжают мимо вокзала, так как автомобильная трасса и дорога из аэропорта проходят по ул. Шоссейная 2-ая. Пермь II — это интермодальный транспортный узел, т.к. соединяет 3 вокзала: вокзал основного направления, автовокзал и вокзал пригородного направления.

Градостроительный план

Разрабатываемая территория находится в г. Пермь в Железнодорожном районе в пределах ул.Фр.Энгельса-Локомотивная-Дзержинского-Ленина. В осонову градостроительного решения лег генеральный план г. Пермь. Он предусматривает перенос автовокзала в комплекс железнодорожного вокзала Пермь II. Соединяя автовокзал с железнодорожным, мы формируем мощный транспортный узел. Вокзал будет завершением главной оси города — ул. Лен ина. Проект также предполагет формирование перпендикулярной оси — бульвар в сторону р. Камы с развитием набережной (с северной стороны) и образования нового жилого района (с южной стороны). При этом, формируется 3площади: 1. Главная площаль по ул. Ленина 2. Площадь автовокзала в южной части 3. Площадь, формирующая бульвар в сторону р. Камы в северной части.

Решение транспортных и пешеходных потоков

С каждой площади (главная, северная, южная) пассажиры могут попаться в любой, нужный им вокзал. Для размещения личного транспорта пассажиров на северной и южнгой площадях предусмотрены наземные паркинги. Главная площадь имеет 2 уровня: нулевой уровень — парковка личного транспорта пассажиров и такси, первый уровень — остановка общественного транспорта. Загрузка в основное здание осуществляется с главной площади, в автоковзал, вокзал пригородного направления и переходы — с боковых площадей. Таким образом максимально разгружается узкая центральная площадь.