Протечки трубопроводов случаются нередко. Причины — коррозия металла, резкое повышение давления в системе, изношенность и механические повреждения. Для быстрого устранения дефекта используются специальные приспособления — хомуты, фиксирующиеся на трубе с помощью болтового соединения. Помимо этого, изделия служат для крепления трубы к потолку, полу или стенам. Узнать, как какие бывают разновидности и купить хомуты металлические можно здесь https://millennium-official.ru/catalog/krepleniya_i_raskhodniki/.

Эволюция металлического хомута

Хомуты для установки на трубах и шлангах появились много позже, чем трубопроводные системы. К примеру, шланг описан в трудах Геродота еще за полвека до нашей эры. Длинный цилиндр, изготовленный из выделанных бычьих шкур, служил для подачи воды из реки Корис в водоемы, выкопанные далеко в пустыне.

В Византии аналогичные прототипы трубопроводов использовались для транспортировки нефти, которая входила в состав смеси для обогрева общественных бань.

Кожаные рукава отличались долговечностью и довольно надежно защищали от протечки жидкостей, поэтому в изначальном виде применялись достаточно долго, до того момента, как Леонардо да Винчи не задался целью научить человека дышать под водой. Кожаная трубка для этого не подходила, так как сплющивалась под давлением жидкости. Да Винчи попробовал добавить жесткости трубе с помощью колец, отлитых из бронзы.

К концу XVII века рукава стали шить из плотной парусины, а спустя еще два столетия начали упрочнять с помощью пропитки из каучука. Для стыковки труб использовали ремни, веревки или проволоку, для безнапорных систем этого было достаточно.

Однако с появлением паровой машины стало очевидно, что перечисленные способы соединения рукавов не выдерживают создаваемого давления. Необходимо было прочное и надежное крепление, которым стала полоска из стали, фиксирующаяся на стыке с помощью зажима и шплинта.

Хомут металлический для крепления труб в его современном исполнении появился в 20-х годах прошлого века в Англии. Изделие было представлено на выставке Франца Зауэрбира в Берлине и предназначалось для подключения лейки к садовому шлангу.

Затем было изобретено приспособление червячного типа, разработанное для автомобилестроения. Инженеры долго проводили испытания, подбирая идеальные параметры для хомута, исключающие протекание топлива. Простое и надежное приспособление быстро оценили и стали использовать в других отраслях промышленности, в сельском хозяйстве и в быту.