Проект международного аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону

Проект международного аэропорта «Южный» в Ростове-на-Дону. Рязанский институт МАМИ. Архитекторы: Лузгина Анастасия, Векилян Михаил

Проект: 
Международный аэропорт «Южный»
Место: 
г. Ростов-на-Дону
Проектная организация: 
Город: 
Страна: 

Проектируемый комплекс состоит из трех терминалов, терминал А и В – внутренние рейсы, С – международные рейсы.

Аэропорт I класса;
Аэродром класса «А»;
Взлетно-посадочная полоса - 3600 м;
Перрон для стоянки воздушных судов различных классов;

Генеральный план

Местоположение ст. Грушевская в Аксайский район Ростовской области.

Транспортный узел располагается на территории - 1500 га. Включает в себя аэровокзалы, ж/д вокзал, обслуживающие здания и сооружения, офисные здания, торговые ряды, гостиницы.

Территория делится на несколько функциональных зон: пассажирские терминалы, привокзальная площадь, аэродром. На привокзальной площади располагаются остановки общественного транспорта и такси, а так же надземные и подземные автостоянки для личного автотранспорта.

Для посетителей и персонала предусмотрены проезды, надземная и подземная автостоянка на 500 автомобилей. Так же предусмотрена временная парковка у входов в пассажирские терминалы на 45 автомобилей. Парковка удалена от здания на расстояние более чем на 20 м. Созданы проезды для грузового и обслуживающего автотранспорта. Также вокруг здания организован пожарный проезд, шириной 6 м, расстояние от здания до края пожарного проезда – не более 8 м, для обеспечения возможности пожаротушения.                                                 

Технологическая концепция аэровокзала

В аэровокзальном комплексе предусматривается обслуживание внутренних и международных рейсов.

Работа аэровокзала осуществляется на 3-х этажах и позволяет обслуживать пассажиров одновременно на вылет и на прибытие.

Годовой пассажиропоток составляет – 30 млн. пасс/год.

Пропускная способность аэровокза­ло в час «пик» принята:

Терминал А внутренние авиалинии – 1750 пасс/час;
Терминал В внутренние авиалинии  – 1750 пасс/час;
Терминал С международные авиалинии – 1500 пасс/час.

Для обеспечения авиационной безопасности полетов предусматривается 100%-ный 5-уровневый контроль багажа пассажиров, с использованием существующих автоматизированных систем обнару­жения запрещенных к перевозке предметов.

Принятое в проекте технологическое оборудование работает отвечает современным требованиям по основным техническим параметрам (производительность, пропуск­ная способность, компактность, малый вес, небольшая энергоемкость, дизайн) и имеет сертифи­каты соответствия.

Конструктивное решение

Конструктивное решение принято в соответствии с утвержденным заданием на проектирование, архитектурно-планировочным решением, а также согласно инженерно-геологическим условиям участка.

Конструктивная основа здания представляет собой металлический каркас. Основные несущие элементы: конструкции фундаментов, металлические колонны, железобетонные ядра лестничных клеток, поэтажные сталежелезобетонные перекрытия, структурная оболочка.

Каркас оболочек покрытия представляет собой  пространственную систему, состоящую из стержневых элементов – круглых труб сечением 159х30мм.

Архитектурное решение

Ограждающие конструкции: 1й этаж - система сплошного остекления фасадов (структурное остекление; 2-3 этажи –вентилируемый фасад.

Внутренние стены предусмотрены из газосиликатных блоков, толщиной - 200 мм, для лестничных клеток – из силикатного кирпича, толщиной 380 мм, перегородки из гипсокартона, толщина перегородок – 100 мм.

поддержать Totalarch

Комментарии

Восхитительная работа!!!

отличный проект)

Добавить комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для проверки того, не является ли обратная сторона программой-роботом (для предотвращения попыток автоматической регистрации)