Лауреаты премии 100+ AWARDS 2021

Лауреаты премии 100+ AWARDS 2021

Организаторы Всероссийской инженерно-архитектурной премии 100+ AWARDS назвали победителей. Торжественная церемония состоялась во время VIII Международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild, который проходил в Екатеринбурге с 5 по 7 октября 2021 г. Дипломы и статуэтки лауреатам вручили полномочный представитель Президента РФ в УрФО Владимир Якушев, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Никита Стасишин.

В этом году премия прошла впервые. Заявки на участие подали 156 компаний со всей России, в шорт-лист прошли 67. Членами жюри и экспертного совета стали мировые звезды архитектуры и строительства, среди них Сергей Чобан – руководитель архитектурного бюро СПИЧ, Жюльет Цзян – старший вице-президент BROAD Group (Китай), Мелике Алтынышик – руководитель Melike Altınışık Architects (Турция), Анатолий Ладаев – главный конструктор Capital Group, Фрэнк Хайнляйн – директор по коммуникациям Werner Sobek (Германия), Николай Шумаков – президент Союза архитекторов России и другие. Всего – более 100 экспертов.


Гран-при 100+ AWARDS

ЗАО «ГОРПРОЕКТ» | Общественно-деловой комплекс «Лахта-центр» (Санкт-Петербург)

ЗАО «ГОРПРОЕКТ» | Общественно-деловой комплекс «Лахта-центр» (Санкт-Петербург)

Многофункциональный комплекс Лахта Центр (будущая штаб-квартира группы компаний «Газпром») представляет собой высотный градостроительный ансамбль, формирующий новый морской фасад Санкт-Петербурга.

Построенный в конце 2018 года небоскреб «Лахта Центр» высотой 462 метра, является самым высоким зданием в Европе и самым северным небоскребом в мире.

Концепция

Силуэт башни, композиционного центра и главного акцента комплекса — воплощенная энергия пламени. Здание башни в плане представляет собой пятиконечную звезду, лучи которой расходятся от центрального ядра и имеет закрученную конусообразную форму.

Пять крыльев башни поэтажно поворачиваются на 0,82 градуса относительно своих центров или около 90 градусов по всей высоте. Тем самым создается силуэт, который по пропорциям и форме максимально комплементарен архитектуре исторического центра и воспринимается как еще один городской шпиль, стилистически не конкурирующий с существующими доминантами (шпилями и куполами).

Богатая пластика фасадов башни, достигаемая через органичную композицию объемов, привносит в проект элемент динамизма и движения, символизируя энергию и развитие.

Объекты комплекса

Лахта Центр состоит из четырех объектов общей площадью более 400 тыс. кв. м:

  • 87-этажный небоскреб
  • Многофункциональное здание
  • Арка – отдельное здание – вход в комплекс
  • Стилобат, скрывающий парковку, склады и логистический проезд

Более трети всех площадей комплекса отведено под общественные пространства, включая обзорную площадку в башне, концертный зал-трансформер, детский научно-образовательный центр с планетарием, медицинский и оздоровительный центры. По периметру участка устраиваются открытые общественные пространства: три общественные площади, открытый амфитеатр на 2000 мест, фонтаны и благоустроенная пешеходная набережная дополняют не менее внушительные по своим размерам внутренние пространства атриумов, вестибюлей и просторных фойе, а также висячих садов, общедоступной обзорной площадки и панорамного ресторана в верхней части башни.

Проект, в котором нет ни одного повторяющегося (типового) этажа, в техническом отношении считается одним из самых сложных и уникальных в сравнении с другими небоскребами планеты. Решение сложнейших проектных задач стало возможным только благодаря использованию новейших BIM-технологий и параметрического проектирования.

Фасад

Интеллектуальный фасад Лахта Центра – главный элемент архитектуры башни. Перед командой проекта стояла задача: добиться наивысшего качества фасадной оболочки на уровне мировых стандартов, соблюдая при этом жесткие требования российских нормативов в отношении энергоэффективности и теплосбережения. Была проведена колоссальная предварительная работа, включая огромное количество расчетов, создание математических деформационных моделей, проведение испытаний, что позволило создать уникальную концепцию остекления фасада.

Вместо использования обычных модулей с плоскими стеклопакетами была применена инновационная система холодногнутого остекления. Это сделало фасадную поверхность визуально цельной. Благодаря этому решению качество фасада, его характеристики и экономическая составляющая существенно улучшились.

Общая площадь фасадов башни составляет около 100 тыс. м2. В совокупности площадь всех фасадов зданий, входящих в комплекс Лахта Центра насчитывает примерно 200 тыс. м2.

Высокие технологии и энергоэффективность

В 2018 Башня Лахта Центра стала единственной «зеленой» башней Европы, удостоенной «платинового» сертификата LEED Platinum по критериям энергоэффективности и экологической устойчивости благодаря многочисленным инновационным элементам, технологиям и инженерным системам.

В данной категории сертификации архитектурная оболочка здания (фасады и кровли) играет немаловажную роль в обеспечении экологической эффективности и энергосбережения, ведь больше всего энергии в холодное время года теряется именно через фасад, и через него же в здание также проникает больше всего излишних теплопоступлений от солнечной радиации в теплое время года.

Одно из основных новаторских инженерных решений Лахта Центра – генераторы холода и льда, который будет использован для кондиционирования воздуха в дневное время. Это также снижает нагрузку на энергосети.

Избыточное тепло, которое всегда образовывается при работе техники, будет использовано для обогрева помещений с помощью жидкостного охлаждения. Специальные системы будут поддерживать оптимальный температурный режим и уровень влаги в воздухе, создавая комфортный и благоприятный для человека климат в помещениях Лахта Центра.

Творческий коллектив ГОРПРОЕКТА разработал и довел до реализации уникальный проект, в котором получили применение многие инновационные и энергоэффективные проектные решения, соответствующие требованиям зеленого строительства: энергосберегающий интеллектуальный витраж, скоростные двухпалубные лифты, самоподъемная система обслуживания фасадов, современные инженерные системы жизнеобеспечения и безопасности, включая мероприятия по антиобледенению и др.

По совокупности примененных в проекте инновационных энергоэффективных решений объект заслуженно получил высшую категорию зеленой сертификации, что делает его в национальном масштабе лидером в части энергосбережения и бережного отношения к окружающей среде, как штаб-квартира крупнейшей энергетической компании, развивающейся в ногу с мировым прогрессом.

Социально-экономический эффект

Социальный эффект реализации Лахта Центра заключается в создании нового городского района и нового центра приложения труда. Лахта Центр, как новый деловой кластер – это градостроительный флагман агломерации практически в центре кольца лагуны Финского залива, опоясанного кольцевой автомагистралью (КАД), в орбите которой «Большой Санкт-Петербург» и будет развиваться в 21 веке. Высотный комплекс Лахта Центр стал новой архитектурной доминантой, формируя новый центр притяжения для людей и инвестиций

Экономический эффект составляет при аренде офисов класса А в г. Санкт-Петербург – порядка 100 млн руб. в год. Применение высокопрочных современных материалов, совместно с новыми методами расчета конструкций и их возведения, позволили сократить сроки строительства и получить экономический эффект порядка 5,8 млрд рублей.

Башня Лахта Центра будет подобно маяку издалека встречать идущие в Санкт-Петербург суда и круизные лайнеры. Комплекс уже стал новым символом современного Петербурга, и именно в этом заключается его эстетическая задача.


1.1 Лучшее архитектурное решение – жилое здание

«Форум-групп» | ЖК «Forum City» (Екатеринбург)

«Форум-групп» | ЖК «Forum City» (Екатеринбург)

Жилой квартал «Форум Сити» стал «небольшим городом в большом мегаполисе». Внешняя сторона комплекса является частью внутренней динамики Екатеринбурга с автомобилями и трамваями, пешеходами и множеством магазинов. Внутри «небольшой город» формирует свою собственную среду и динамику, с жизненно важной и приятной, но уютной городской атмосферой, без автомобильного движения и со множеством привлекательных мест для прогулок, отдыха, спортивных занятий, работы и игр.

«Форум Сити» – это жилой объект премиум-класса, завершающий формирование торгово-делового квартала в границах улиц Сакко и Ванцетти, Радищева, Шейнкмана и переулка Центральный Рынок. Большим плюсом в его локации является шаговая доступности до всех видов транспорта и удобство выезда на основные автомагистрали.

В непосредственной близости расположены объекты социальной инфраструктуры: детские образовательные учреждения, спортивный комплекс «Юность», фитнес-центры, детская поликлиника, медицинские центры, хвойный парк в центре города – «Зеленая Роща», Дендрологический парк, набережная реки Исеть.

Специалисты голландского бюро «LEVS» спроектировали архитектуру жилого квартала, которая связана с окружающей территорией. Архитектура комплекса состоит из двух типов фасадов: уличного и дворового. Девять многоквартирных домов представляют новую городскую концепцию, в которой встречаются старое и новое. Архитектура представляет собой солидный, сильный и узнаваемый городской квартал с различными функциями на первом этаже (ритейл вдоль улиц). Жилые башни разной высотности – от 6 до 30 этажей создают образ динамичного городского силуэта.

Уличным фасадом подчеркивая правильную геометрию улиц, «Форум Сити» оживляет внутренний двор плавными формами дворовых фасадов. Просветы между гладкими брутальными кирпичными внешними стенами открывают вид на внутренний мир с совершенно другой атмосферой. Во внутреннем пространстве тон задают круглые формы, легкие материалы и просторный зеленый дизайн.


1.2 Лучшее архитектурное решение – нежилое, высотное или уникальное здание

АО Русская Медная Компания | Штаб-квартира «Русской Медной Компании» (Екатеринбург)

АО Русская Медная Компания | Штаб-квартира «Русской Медной Компании» (Екатеринбург)

Штаб-квартира «Русской медной компании» – это первый в России объект, построенный по проекту всемирно известного архитектурного бюро Нормана Фостера (Foster + Partners).  Штаб-квартира РМК находится в центре Екатеринбурга на улице Горького. Здание введено в эксплуатацию в 2020 году. Реализация проекта заняла 8 лет. В здании пятнадцать этажей. На первом расположен холл, на двух последних – большой конференц-зал и кабинеты руководства и топ-менеджмента компании. На оставшихся двенадцати этажах обустроены двухуровневые офисные модули с кабинетами для сотрудников. Дизайн фасада штаб-квартиры РМК вдохновлен цветом и структурой кристаллической решетки меди. Многогранная форма конструкций позволяет эффективно использовать дневной свет в любое время года.


2.1 Лучшее инженерное решение – высотное или уникальное здание

ООО «Метрополис» | Многофункциональный комплекс «NEVA Towers»

ООО «Метрополис» | Многофункциональный комплекс «NEVA Towers»

Системы вентиляции обеспечивают допустимые или оптимальные параметры воздуха, в зависимости от назначения помещений и с учетом требуемых воздухообменов, которые определяются расчетом. Все системы оборудуются средствами автоматического регулирования, управления и дистанционного контроля автоматизированной системы управления (АСУ) здания.

Запроектированные системы вентиляции обеспечивают расход наружного воздуха в объеме санитарных норм или требований Заказчика с параметрами воздуха, соответствующим внутренним расчетным параметрам воздуха по назначению помещений.

Управление локальными вытяжными системами осуществляется как с центрального диспетчерского пункта, так и от щитов, расположенных в обслуживаемых помещениях венткамер. Вытяжные вентиляторы местных отсосов горячих цехов имеют многоступенчатое регулирование и могут управляться в ручном режиме в зависимости от загрузки теплового оборудования.


2.2 Лучшее инженерное решение – промышленный объект

ОАО «УГМК» | «3-я очередь углепогрузочного комплекса в порту Восточный»

ОАО «УГМК» | «3-я очередь углепогрузочного комплекса в порту Восточный»

АО «Восточный Порт» (Врангель, Приморский край) – крупнейший в России специализированный терминал с высокотехнологичной перевалкой угля различных российских производителей.

Осенью 2012 года ООО «Управляющая портовая компания» (исполнительный орган АО «Восточный Порт») приняла решение о начале реализации масштабного инвестиционного проекта по строительству Третьей очереди специализированного угольного комплекса АО «Восточный Порт» за счет собственных средств, без финансовой нагрузки на федеральный и региональный бюджеты. Третья очередь является продолжением существующего угольного перегрузочного комплекса АО «Восточный Порт» и представляет собой полностью автоматизированный терминал перегрузки угля с железнодорожного транспорта на морской с параллельным предоставлением услуг по хранению и обработке угля.

Проектом реализовано строительство 4 складов общей вместимостью 800 тыс. тонн и 2 причалов, а также оснащение комплекса высокотехнологичным оборудованием, создан искусственный земельный участок, выступающий в бухту. Третья очередь порта оснащена наиболее производительным современным оборудованием, которое поставляется из Японии, – двумя тандемными вагоноопрокидывателями для инновационных вагонов повышенной грузоподъемностью, которые позволяют разгрузить четыре 70-тонных вагона с углем всего за 3 минуты, двумя стакерами и четыре реклаймерами производительностью 3500 тыс. тонн в час.

В сентябре 2016 года завершено строительство причала № 51 АО «Восточный Порт», который был возведен в рамках проекта Третьей очереди. Реализация инвестиционного проекта третьей очереди АО «Восточный Порт» даст гарантию своевременной и качественной обработки постоянно растущего угольного грузопотока, который поступает с БАМа и Транссиба, и увеличит товарооборот со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Увеличение мощностей АО «Восточный Порт» требует одновременного развития пропускной способности железнодорожных путей. ОАО «РЖД», ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный Порт» совместно модернизируют железнодорожные пути общего и необщего пользования на станции Находка-Восточная. Программой развития АО «Восточный Порт» предусмотрено строительство нового железнодорожного парка необщего пользования и масштабное развитие железнодорожной станции общего пользования. Строительство новой станции полигона позволит увеличить объемы приема вагонов с углем и отправления порожнего подвижного состава после выгрузки. Строительство железнодорожной инфраструктуры проводится на средства ООО «Управляющая портовая компания» и АО «Восточный Порт». Объем инвестиции в проект составляет 5 млрд рублей. Построенная для развития станции Находка-Восточная федеральная инфраструктура будет передана ОАО «РЖД» безвозмездно. После окончания строительства пропускная способность станции достигнет 39 млн тонн в год только по грузам АО «Восточный Порт» без учета грузов других получателей, которые также смогут пользоваться новой федеральной инфраструктурой.


3.1 Лучшее конструктивное решение – жилое здание

ООО «Метрополис» | Многофункциональный ЖК «ZILART DIAMOND» (Москва)

ООО «Метрополис» | Многофункциональный ЖК «ZILART DIAMOND» (Москва)

ZILART DIAMOND – многофункциональный жилой комплекс, который состоит из 22-х этажной башни, 4-х этажной стилобатной части и подземного четырехэтажного паркинга. Здание располагается на территории бывшего завода ЗИЛ, где в настоящее время происходит комплексная застройка в рамках заранее оговоренного дизайн-кода. Проектное решение ZILART DIAMOND подразумевает объединение пяти башен, украшенных алюминиевыми панелями с ломанными гранями, создающими соответствующий образ.

Общая высота комплекса составляет 80,3 метра. Подземная часть имеет в плане прямоугольную форму с габаритными размерами 141,0 × 74,0 м. Стилобатная часть имеет в плане прямоугольную форму с габаритными размерами 98,9 × 62,6 м. Башенная часть имеет сложную форму и имеет в плане максимальные габаритные размеры 99,7 × 24,0 м, состоит из пяти секций.

Жилая часть представлена коммерческим жильём класса «Бизнес Плюс». Нежилая – общественной зоной торговли – атриумом, предприятиями общественного питания (рестораны, кафе, бары) на первом этаже и арендуемыми помещениями при бассейне на втором и третьем этажах, инженерно-техническими помещениями и подземным паркингом.

Здание относится к объектам повышенного уровня ответственности, класс КС-3, по признаку: глубина котлована более 15 м. Коэффициент надежности по ответственности – γн=1,1. Здание – I степени огнестойкости с повышенными пределами огнестойкости: R180 – подземных конструкций автостоянки, R150 – для конструкций надземной части.

Пространственный расчет конструкций, в т.ч. с учетом прогрессирующего обрушения, выполнен с помощью программного комплекса ЛИРА-САПР 2018 PRO. Моделирование конструкций здания и инженерных систем здания производилось в Revit 2018.

Принимая во внимание геологические и гидрогеологические условия площадки участка строительства, в качестве фундамента запроектирована плита на естественном основании переменной толщины: 900 мм под стилобатной частью и от 1400 мм до 2000 мм под башенной частью здания.

Для снижения негативного влияния большой разности осадок между высокой башенной и низкой стилобатной частью здания, фундаментная плита разделена временным осадочным швом. Замыкание временного осадочного шва производится после полного возведения башенной и стилобатной частей.

В качестве ограждения котлована применяется «стена в грунте» совершенного типа с 4-х ярусным расположением грунтовых анкеров. Глубина котлована составляет 18 м от уровня земли.


3.2 Лучшее конструктивное решение – нежилое, высотное или уникальное здание

АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» | Крымский мост. Транспортный переход через Керченский пролив

АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург» | Крымский мост. Транспортный переход через Керченский пролив

Самый длинный мост в России соединяет полуостров Крым и материковую часть страны. Протяжённость пути через морской пролив составляет 19 километров. Сложные геологические условия в акватории Керченского пролива и короткие сроки, отведённые на сооружение переправы, повлияли на конструктивные особенности моста.

Транспортный переход состоит из двух параллельных мостов. Один предназначен для автомобильного движения, другой – для железнодорожного. Железнодорожный и автомобильный мосты различаются конструкциями опор и пролётных строений. Это обусловлено тем, что железнодорожная нагрузка значительно выше автодорожной и требует других инженерных решений.

Совокупность антисейсмических решений, положенных в основу проекта Крымского моста, обеспечивают высокую надёжность сооружения и устойчивость при мощных колебаниях земной коры. Основным элементом антисейсмической защиты являются шок-трансмиттеры, установленные между опорами и пролётами автодорожной части. На железнодорожной части антисейсмическое крепление пролётов предусмотрено за счёт установки неподвижных и линейно-подвижных опорных частей, что позволяет распределить сейсмическую нагрузку между опорами. Арки над фарватером закреплены на опорах при помощи специальных сдвиговых упоров, которые могут выдержать 9-балльное землетрясение.

Разработана уникальная архитектурная подсветка в цветах государственного флага РФ. Транспортный переход возведён с использованием уникальных технологий строительства, в сложных условиях морского пролива и является рекордсменом по протяжённости в России и Европе.


4. Лучший объект зеленого строительства

ПАО «Трубная Металлургическая Компания» | Научно-технический центр ПАО «ТМК» (Москва, Сколково)

ПАО «Трубная Металлургическая Компания» | Научно-технический центр ПАО «ТМК» (Москва, Сколково)

Здание Научно-технического центра ПАО «ТМК» является одним из ключевых градообразующих объектов ИЦ «Сколково». Это первое здание на территории Сколково, которое получило международный статус уровня LEED Gold. Сроки реализации: 2014 – 2019 г – завершение строительства / 2020 г. – LEED сертификация

НТЦ ТМК и Группы Синара – это новый элемент экосистемы инновационного центра «Сколково». Он объединяет офисно-административную и испытательно-лабораторную зоны. Задачей всей команды было создание максимально комфортных условий доступа и работы в обеих зонах с учетом принципов экологичности и энергоэффективности.

Центр оснащен современным испытательно-лабораторным комплексом и предназначен в первую очередь для разработки, цифрового моделирования и проведения сложных испытаний инновационных материалов, конструкций и технологий. Он обеспечивает рабочими местами около 400 сотрудников, ученых и исследователей.

В составе НТЦ исследовательские лаборатории, предназначенные для изучения и разработки новых материалов повышенной прочности и надежности, в том числе специальных сталей и сплавов. Использующееся в лабораториях оборудование, включающее высокоточные микроскопы, спектрографы и приборы для физико-химических методов анализа, позволяет решать сложнейшие задачи по всей цепочке разработки, создания, испытаний и выпуска на рынок новых продуктов.

В здании использованы высокоэффективные ограждающие конструкции, автоматизация освещения по датчикам присутствия, эффективные системы вентиляции и кондиционирования.

Все инженерные системы здания подключены к современной системе контроля и технического учёта энергии, которая отслеживает энергопотребления в режиме реального времени.

Здание покрыто белой светоотражающей мембраной, которая не позволяет зданию перегреваться летом. В здании есть большое количество видовых окон и естественного света. Также установлена водосберегающая сантехника. В вентиляционных системах установлены датчики расхода воздуха, которые контролируют качество и объем вентиляции, также система вентиляции оборудована фильтрами высокой степени очистки. Все входы в здание снабжены грязезащитными решетками.

Наружная территория здания благоустроена местными растениями и кустарниками, не требующих дополнительного полива.


5. Лучшая практика BIM-моделирования

Архитектурное бюро «Студия 44» | ЖК «Московский 65» (Санкт-Петербург)

Архитектурное бюро «Студия 44» | ЖК «Московский 65» (Санкт-Петербург)

«Московский, 65» – настоящая ода активному городскому образу жизни, идеально сочетающему деловой и личный досуг. Расположение на пересечении Московского проспекта и набережной Обводного канала позволяет быстро оказаться в историческом сердце города и комфортно добраться до аэропорта.

Планировка жилого комплекса воспроизводит ортогональную планировочную структуру памятника, которая, в свою очередь, восходила к структурной решетке римского военного лагеря (каструма) с его перекрестием главных улиц: кардо (север – юг) и декумануса (запад – восток). Комплекс состоит из двух корпусов, каждый корпус представляет собой каре, разомкнутое по оси запад – восток. Двухэтажные входные арки связывают внутренние дворы с внутриквартальными улицами и проездами.

Формально площадка строительства жилого комплекса лежит вне границ Объекта культурного наследия федерального значения – «Скотопригонного двора» (1823–1826, арх. И.И. Шарлемань 1-й). По сути же проект разворачивается на его внутренней территории, создавая своеобразный эффект «квартала в квартале»: за внешним контуром, сформированным историческими зданиями, вырастают новые дома.

Архитектура новых зданий унаследовала генетический код предшественников – как ампира 1830-х годов, так и ленинградской архитектуры 1930–1950-х. Фасады строго симметричны; ширина окон и интерколумниев увеличивается от нижних этажей к верхним. В облицовке фасадов использован естественный камень светлых тонов; западающие вглубь элементы отделаны кирпичом – таким способом достигается эффект «двухслойного» фасада. Ощущение двухслойности (на сей раз – стилевой) усиливают обращенные на пешеходную улицу круглые окна по углам здания. Эти иллюминаторы – своеобразная дань памяти конструктивистскому проекту Молокозавода.

Удобство коммуникаций обеспечивается наличием двусветных арок с юга и севера, связывающих внутренние дворы с внешним периметром. Достигается своеобразный эффект «квартала в квартале», где внешний периметр формируется историческим зданием и дополняющим их блоками «Д» и «Г», которые замыкают периметр участка. Также есть внутренний периметр, сформированный вокруг внутренних пространств дворов.

Этажи со второго по восьмой – жилые; на первом этаже предусмотрено размещение встроенных помещений общественного назначения, предназначенных для сдачи в аренду. С западной стороны жилого комплекса предусматривается размещение ДДУ вместимостью 100 человек во строенных помещениях первого этажа, а также помещения домашнего детского сада на 10 воспитанников. Площадь участка детского учреждения – 0,4га. Доступ в 16 жилых секций предусмотрен из внутренних дворов каждого блока; входы во строенные помещения – с внешнего периметра. Основной вход в ДДУ с северной стороны, при этом каждая из пяти групповых ячеек имеет индивидуальный выход на игровые площадки, расположенные на территории сада.

Все надземные корпуса проектируемого здания (блоки «А», «Б», «В» и «Г») представляют собой единый комплекс, объединенный подземным этажом с размещенной в нем автостоянкой; на отметке −2 этажа предусмотрено устройство подземного гаража (автостоянки), вместимостью 570 м/мест, что обеспечит нормируемое количество парковок для жильцов дома и арендаторов строенных помещений в соответствии с действующими нормами. Въезд в паркинг осуществляется по двум изолированным двухпутным рампам со стороны Обводного канала и с южной стороны участка. Въездные ворота располагаются в двух павильонах (блоки «В» и «Г»), которые стилистически повторяют флигели исторических корпусов и замыкают периметр участка. Остальная площадь этих блоков отдана под размещение офисных помещений, предназначенных для сдачи в аренду, и технических помещений.

-1 этаж предназначен для прокладки инженерных коммуникаций, а также для размещения кладовых для жильцов дома. Перегородки кладовых выполнены из кирпича; двери противопожарные с уплотнением в притворах.

Доступ в подвальные этажи осуществляется по изолированным лестницам шириной 1.2м., имеющим выход непосредственно наружу. Связь этих лестниц с −1 этажом осуществляется через двойные тамбур-шлюзы.

В каждой секции жилого дома предусмотрена установка двух лифтов грузоподъемностью 1.15т. и 0.63т. Больший из лифтов имеет кабину размером 2100×1100, оборудованную боковой дверью шириной 1.2м. и обеспечивает связь паркинга, расположенного на отметке −5.700, и технического этажа с надземными жилыми этажами. Противопожарная безопасность обеспечивается устройством двойных тамбур-шлюзов в уровне подземного этажа и наличием изолированных лифтовых холлов на жилых этажах, которые в свою очередь служат в качестве зон безопасности для инвалидов. Наличие второго лифта грузоподъемностью 630кг. с кабиной размерами 1400×1100м. призвана обеспечить дополнительный комфорт для жильцов дома и связывает этажи с первого по восьмой.

Межквартирные стены – монолитные, железобетонные, толщиной 200мм.; внутриквартирные перегородки выполнены каркасно-обшивными, толщиной 125мм. по металлическому каркасу с двухслойной обшивкой листами ГКЛ и заполнение внутреннего пространства минеральной ватой толщиной 50мм. Перегородки, расположенные в подвальных этажах, выполнены из кирпича и имеют толщину 120мм.

Конструктивно здание запроектировано и железобетона с облицовкой наружных стен комбинацией клинкерного кирпича, и участков, выполненных из натурального камня по технологии навесной фасадной системы с воздушным зазором.

Кровля здания, обращенная к внешним фасадам, как и кровля блоков «В» и «Г» – скатная, из металлических листов с полимерным покрытием, по монолитному покрытию у блоков А и Б, и по стропильной системе у блоков В и Г; со стороны внутренних фасадов – плоская, с внутренним водостоком. По периметру здания на уровне шестого этажа запроектированы террасы – покрытие террас выполнено как эксплуатируемая кровля.


6. Лучшее решение по созданию комфортной городской среды

ООО «Арканика» | Комплексный проект «Квартал» (Альметьевск)

ООО «Арканика» | Комплексный проект «Квартал» (Альметьевск)

Квартал – это комплексный проект, направленный на создание нового центра города, соответствующего современному представлению о комфортной среде. Помимо офисных зданий крупнейшего стейкхолдера Альметьевска – компании «Татнефть», он включает в себя социально значимые объекты – Общественный центр «Алмет» и новый городской парк, связавший обновлённые здания.

Проект предусматривает ряд сценариев использования пространства различными группами населения – от уединенного отдыха до городских мероприятий.

Общественное пространство разделено на тематические зоны. В центре квартала находится скульптурная композиция «Каракуз» автора Даши Намдакова, вокруг которой расположены дорожки для пешеходов и зеленая зона: газоны, деревья и кустарники. Эко-тропа с настилом из натуральной лиственницы связывает главный вход в здание компании с выходом из подземного паркинга и площадью перед зданием Общественного центра.

Площадь перед Общественным центром предназначена для городских мероприятий, здесь есть место для установки временных художественных инсталляций, а аллея из кустарниковых яблонь в южной части служит как дополнительное озеленение пространства.

К северу от здания Общественного центра расположено открытое выставочное пространство – система смежных площадок с возможностью проведения постоянных и временных выставок и установкой арт-инсталляций. Это третья тематическая парковая зона, ее ландшафтная концепция основана на создании аналога смешанных пойменных лесов Татарстана с приподнятыми густо засаженными холмами, через которые проходят мощеные пешеходные дорожки.

Под площадью расспологается самостоятельный объект – подземная 3х уровневая парковка, с расположенными на поверхности павильоном рампы въезда и лестнично-лифтовым павильоном в центре общественного пространства. При разработке проекта благоустройства, необходимо было преобразовать павильоны в общей стилистике реновации квартала. Таким образом, павильон рампы въезда, расположенный в непосредственной близости от Общественного центра, был решён в стиле здания, его форма повторяет плавную волну перфорированного фасада. Образ павильона с лестнично-лифтовым узлом решен в виде тонированного стеклянного параллелепипеда, схожего с фасадом основного офисного здания «Татнефть»

На территории квартала не предусматривается наличие автотранспорта, за исключением проезда пожарной техники и автомобилей МГН. Вся территория полностью соответствует требованиям для маломобильных лиц, предусмотрено распределение потоков пешеходов и велосипедистов за счет мощения и озеленения территории.


7.1. Лучшая инновационная разработка – материалы

ГК «Хевел» | Облицовочные материалы для навесных фасадных систем Хевел (Новочебоксарск)

ГК «Хевел» | Облицовочные материалы для навесных фасадных систем Хевел (Новочебоксарск)

Фотоэлектрические фасадные системы (BIPV – от англ. Build Integrated Photovoltaics) в первую очередь используются для облицовки зданий с навесными вентилируемыми фасадами. Помимо выработки электроэнергии, фотоэлектрические модули (ФЭМ) обеспечивают эстетическую привлекательность объекта, придавая зданию архитектурную выразительность.

Фотоэлектрическая фасадная система состоит из следующих компонентов: облицовочный материал (ФЭМ), сопутствующее оборудование (инвертор, распределительный щит, кабельно-проводниковая продукция и др. – определяется проектом), облицовочная кассета и навесная фасадная система.

В качестве облицовочного материала используется высокоэффективный гетероструктурный солнечный модуль Хевел. Фотоэлектрический модуль представляет собой многослойную структуру, состоящую из кремниевой пластины (обеспечивает преобразование солнечного света в электроэнергию), заламинированной между закаленными стеклами для придания прочности и жесткости конструкции. В зависимости от цвета и текстуры применяемого фронтального и тыльного стекла можно получить различные концептуальные решения. Богатая палитра цветовых решений (более 150 вариантов по RAL) позволяет реализовать самые смелые творческие идеи архитекторов и дизайнеров в создании оригинальных и инновационных проектов. Фотоэлектрические модули ГК «Хевел» для фасадов зданий могут быть исполнены в различных модификациях. В зависимости от применяемого цвета стекла можно выделить 4 типа фасадных ФЭМ: тип А (прозрачные фронтальное и тыльное стекло), тип B (фронтальное прозрачное стекло, тыльное черное стекло), тип C (фронтальное цветное стекло, тыльное черное стекло), тип D (фронтальное прозрачное стекло, тыльное цветное стекло).

ФЭМ монтируется в раму облицовочной кассеты. Кассета крепится к направляющим профилям при помощи зацепов, иклей и винтов. При монтаже ФЭМ к облицовочной кассете и ребрам жесткости применяется структурный герметик на силиконовой основе. Периметр ФЭМ закрепляется страховочными прижимами, которые обеспечивают дополнительное крепление ФЭМ к раме и препятствуют выпадению ФЭМ из рамы облицовочной кассеты при пожаре.

Фотоэлектрические модули ГК «Хевел», использующиеся в качестве облицовочного материала в навесных фасадных системах, имеют ряд преимуществ: высокая эффективность (КПД солнечной ячейки HJT – до 23,8%), максимальная выработка при слабой освещенности, низкий температурный коэффициент (-0,26%/°C, что обеспечивает до 10% повышенной выработки электроэнергии на 1 м2 площади в жарком климате), минимальная степень деградации (0,5%/год, что обеспечивает эффективность модуля не менее 81,6% после 30 лет эксплуатации), повышенная устойчивость к воздействию влаги, высокопрочное закаленное стекло с антиотражающим покрытием, длительный срок службы (официальная гарантия на производительность – 30 лет).

Фасадные ФЭМ ГК «Хевел» могут быть адаптированы к любому типу зданий: торговые центры, административно-бытовые здания, бизнес-центры, жилые дома, промышленные объекты, объекты городской инфраструктуры (больницы, школы, институты, гостиницы и т.д.).

Уникальность инновационного облицовочного материала состоит в том, что на сегодняшний день это единственное в Российской Федерации решение для фасадов с функцией выработки электроэнергии. Фотоэлектрические модули ГК «Хевел» сертифицированы в соответствии с требованиями строительных, санитарных, пожарных, экологических, электроэнергетических, а также других норм безопасности, утвержденных действующим законодательством. В ходе сертификации были успешно пройдены следующие испытания: огневые испытания навесной фотоэлектрической фасадной системы, испытание на определение несущей способности (размещение ФЭМ возможно на высоте до 150 м в I ветровом районе), испытание на определение класса пожарной опасности (К0), испытания на коррозионную стойкость и долговечность материалов, испытания на морозостойкость, санитарно-эпидемиологические испытания, испытания на безопасность электромагнитного излучения. В октябре 2020 г. было получено Техническое свидетельство о пригодности применения в строительстве, выданное МинСтроем РФ.


7.2 Лучшая инновационная разработка – технологии

Knauf prefab construction | Технология многоэтажного строительства максимальной перефабрикации (Московская область)

Knauf prefab construction | Технология многоэтажного строительства максимальной перефабрикации (Московская область)

В основе модулей лежит сборный каркас из горячекатаных элементов и системы панелей пола, потолка и стен, выполненных по каркасно-обшивной технологии. Выбор структурных элементов не случаен: открытость сечения и превосходная собственная жесткость горячекатаных двутавров и швеллеров позволяют достичь высокой технологичности монтажа и обеспечивают прочностные характеристики каркаса. Панели пола и потолка с собственным легким подкаркасом легко укрупняются и позволяют совместить ограждающие, звукоизолирующие, эстетические и прочностные характеристики, а наружные стены по каркасно-обшивной технологии позволяют исполнить любые варианты финишной отделки, обладая при этом эффективной теплоизолирующей функцией. Несущие горячекатаные элементы интегрируются в панели пола и потолка и затем соединяются стойками по принципу «платформенного стыка» по аналогии с подобным соединением в бескаркасных системах.


7.3 Лучшая инновационная разработка – IT решения

АСКОН | Pilot-BIM (Москва)

АСКОН | Pilot-BIM (Москва)

Pilot-BIM – среда общих данных BIM-проектов для автоматического формирования и коллективной работы с консолидированными моделями. Технически Pilot-BIM – это клиент-серверная система для управления данными на основе технологии информационного моделирования. 

100+ AWARDS – всероссийская инженерно-архитектурная премия, основанная в 2021 году в рамках крупнейшего в регионах страны международного строительного форума и выставки 100+ TechnoBuild. Премия призвана стать ежегодным мероприятием, направленным на поощрение специалистов и компаний, внесших существенный вклад в развитие инженерных и конструктивных решений в гражданском и промышленном строительстве, архитектурной мысли, инженерно-строительной науки в России. 100+ AWARDS – своеобразный российский инженерный Оскар.

поддержать Totalarch

Добавить комментарий

CAPTCHA
Этот вопрос задается для проверки того, не является ли обратная сторона программой-роботом (для предотвращения попыток автоматической регистрации)